Ситуация
Ормузский пролив, через который в 2025 году проходило около 33% всей морской нефти, оказался фактически заблокирован: контроль над проходом судов создает серьезные риски для перевозчиков. На первый взгляд — глобальный кризис. Но посмотрим на это через методологию управления непрерывностью бизнеса (BCM).
Разбор по логике BCM
BCM учит отделять реальную причину сбоя от паники. Задаем простые вопросы:
- Стало ли в мире меньше нефти? Нет. Мировая добыча в 2025 году — около 106 млн баррелей в сутки; крупнейшие добытчики (США ~13,6 млн, Россия ~9,9 млн, Саудовская Аравия ~9,5 млн, а также Канада, Китай, Казахстан ~1,8 млн) продолжают работать.
- Стало ли добывать сложнее или опаснее? Тоже нет. Речь идет об уже добытой нефти — проблема исключительно в транспортировке к покупателям.
Значит, это не дефицит ресурса, а сбой в одном звене логистики — то самое «узкое горлышко», на которое нельзя завязывать всю систему.
Где резервы
Как и в любой задаче по непрерывности, выход — в заранее продуманных альтернативах:
- мировой танкерный флот насчитывает более 7800 судов — их можно перенаправить на новые маршруты;
- существуют обходные коридоры — например, Северный морской путь, по которому в 2025 году перевезено около 37 млн тонн грузов, преимущественно углеводородов.
По методологии BCM дальше нужно собрать оперативный штаб с участием заинтересованных сторон и организовать временные логистические маршруты. Принцип ровно тот же, что и в отдельной компании, — только масштаб другой.
Вывод для бизнеса
Подход к непрерывности работает на любом уровне — от небольшой компании до международной логистики. Главный урок: не паниковать из-за блокировки одного канала, а заранее знать свои «узкие горлышки» и держать наготове альтернативные маршруты, поставщиков и каналы. Как это делается на уровне компании — в материале «Непрерывность бизнеса (BCM): что это и зачем».
Геополитические сценарии и ответ BCM
| Сценарий | Влияние на бизнес | Мера подготовки |
|---|---|---|
| Закрытие логистического коридора | Срыв поставок, рост цен на доставку | Альтернативные маршруты и запас критичных позиций |
| Санкции на поставщика или ПО | Потеря сервиса или комплектующих | Реестр зависимостей, протестированные замены |
| Валютные шоки | Рост себестоимости, кассовые разрывы | Финансовый резерв на MTPD, пересмотр контрактов |
| Ограничения на платежи | Невозможность рассчитаться с партнерами | Запасные платежные каналы и юрисдикции |
| Уход вендора с рынка | Остановка поддержки критичных систем | Экзит-план по каждому критичному вендору |
Для площадок в зоне атак беспилотников есть отдельная проверка готовности к атаке БПЛА: карта площадки, пожар на местности, единые точки отказа и ущерб в рублях до и после мер.
Частые вопросы
Что такое «узкое горлышко» в управлении рисками?
Это единственное звено, без которого процесс останавливается: один поставщик, один маршрут, один канал. BCM требует заранее находить такие точки и готовить для них альтернативы.
Применима ли логика Ормузского пролива к малому бизнесу?
Да. Масштаб другой, принцип тот же: если весь сбыт или снабжение завязаны на один канал, нужно заранее проработать запасной — иначе его блокировка останавливает бизнес.
От реестра рисков к решениям руководства
Проверьте, доходят ли ваши риски до тех, кто принимает решения. Дашборд показывает состояние одним экраном, система под ключ доводит его до рабочего.
